超高分配在优化公路连贯性设计中的讨论

该文通过对美国各州公路和交通工作者学会（AASHTO）的5种分配超高和侧向摩擦力方法的分析研究，提出了安全限度设计理念，并根据这一设计理念建立了公路连贯性优化设计模型。该模型目标函数的目标是将设计路段安全限度的整体变化（整体分析）或将相邻的曲线之间个别变化（分解分析）减到最少，目的是使公路设计具有最佳的连贯性，提高行车的安全舒适性。在模型中可以采用离散数学或使用二次曲线的方法来决定超高和侧向摩擦力的分配，通过这个模型在两个实例中的应用表明：在道路连贯性设计中采用该模型提供的方法优于AASHTO推荐的方法。