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| 考虑裂缝传荷能力损失的连续配筋混凝土路面设计 | |
| 引用本文： | 田寅春,曹东伟.考虑裂缝传荷能力损失的连续配筋混凝土路面设计[J].中外公路,2000(4):6-7. |
| 作者姓名： | 田寅春 曹东伟 |
| 作者单位： | 西安公路交通大学 |
| 摘 要： | 目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的设计基于两种方法,一种是根据CRCP板厚与普通接缝式混凝土路面板厚的一定比值关系,另一种是直接与某些相关参数如裂缝宽度、裂缝间距和钢筋应力的设计限制标准等建立关系.在均匀支承条件下,CRCP路面的厚度设计应考虑两点,一是使路面裂缝处保持较高的传荷效率,二是控制板的疲劳开裂,大致发生早期折断破坏.在非均匀支承条件下,荷载会加速集料的损耗和由于挠曲应力作用造成的累积疲劳损坏. |
| 关 键 词： | 荷载传递 裂缝 连续配筋 混凝土路面 设计 |
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