厦门海底隧道涌水量流固耦合数值分析 |
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引用本文: | 刘继国,朱光仪,郭小红,梁巍.厦门海底隧道涌水量流固耦合数值分析[J].中外公路,2006,26(3):218-221. |
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作者姓名: | 刘继国 朱光仪 郭小红 梁巍 |
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作者单位: | 中交第二公路勘察设计研究院,湖北,武汉,430052 |
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摘 要: | 该文运用有限差分软件FLAC3D对厦门海底隧道F4风化深槽的涌水情况进行了流固耦合分析。由于隧道在穿越风化深槽段时采用双侧壁导坑法施工,因此文中对隧道施工3个阶段的涌水量分别进行了分析,并对不同注浆密度下的涌水量进行对比分析。研究表明,在隧道开始开挖阶段,涌水量较大,之后逐渐趋于稳定;左右侧导坑开挖时,涌水量逐渐增大,但隧道中间部分开挖后,涌水量有所降低;文中数值计算所得涌水量结果与规范推荐公式计算结果基本一致。
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关 键 词: | 海底隧道 涌水量 流固耦合 数值分析 |
文章编号: | 1671-2579(2006)03-0218-04 |
收稿时间: | 2005-09-02 |
修稿时间: | 2005年9月2日 |
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