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三种典型主梁断面的悬索桥颤振性能差异
引用本文:吴长青,罗华,吴肖波.三种典型主梁断面的悬索桥颤振性能差异[J].公路工程,2024(1):60-66.
作者姓名:吴长青  罗华  吴肖波
作者单位:1. 湖南理工学院土木建筑工程学院;2. 中铁大桥科学研究院有限公司
基金项目:湖南省自然科学基金青年项目(2020JJ5216);
摘    要:为了揭示主梁基本气动外形对悬索桥颤振性能的影响,以一座大跨悬索桥为例,分别选取流线型箱型、边箱型与分离式双箱型3种典型断面作为大桥主梁的基本气动外形。采用强迫振动法并基于CFD数值模拟获取各断面的气动参数,并采用阶跃函数法建立主梁的气动自激力时域模型;然后利用ANSYS平台进行全桥时域颤振有限元分析,得到各断面对应的颤振临界风速与颤振频率。结果表明:分离式双箱断面的颤振性能最佳,其颤振临界风速达到109.6 m/s,远高于其他2种断面;流线型断面与边箱型断面的颤振临界风速分别为89.4 m/s与86.9 m/s,两者的颤振性能相差不大;由频谱及相位分析可知,3种断面的颤振频率介于竖弯与扭转基频之间,颤振形式表现为不同程度的扭弯耦合振动。

关 键 词:大跨桥梁  气动外形  颤振  自激力  有限元分析  时域
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