重载作用下公路路基结构体系的动力特性变化仿真研究

重载作用下,公路运输的成本较低、效率较高受到重视。重载作用下公路路基的结构体系中基床受到荷载的作用比较显著。依据弹性理论对公路路基结构体系的有限元模型进行构建,对不同基床结构路基的荷载条件与路基结构的动力特性进行分析,对路基结构动力分布与衰减的规律进行求解,利用动强度的设计指标确立25 t轴重下重载公路路基结构体系基床的总厚度。研究的结果表明,在相同的条件下,与单轮轴动力相对比,多轮轴动力的模型动力变大,在基床的表层,双轮轴与四轮轴作用的模型动力均大于单轮轴模型,随着深度的增加,四轮轴叠加的作用比较明显,动力衰减的速度逐渐变慢,对基床深层产生影响的范围会大于单轮轴、双轮轴作用模型。