| 公路强制控速设施试验研究 |
| |
| 引用本文： | 张.公路强制控速设施试验研究[J].公路,2009(7). |
| |
| 作者姓名： | 张 |
| |
| 作者单位： | 长安大学汽车运输与安全保障交通部重点实验室,西安市,710064 |
| |
| 摘 要： | 为了研究强制控速设施结构形式(高度和宽度)对重型货车的影响,以8种不同结构形式的强制控速设施为试验对象,采用重型货车进行了实车道路试验,并用五轮仪和32通道数据采集仪记录了实车试验时的试验车速、车轴加速度、车身加速度数据.然后根据振动理论建立了以车轴加速度峰值和车身加速度峰值为因变量,以强制控速设施高度、宽度及试验车速为自变量的非线性三元回归模型,并利用最小二乘法则求出了模型系数的估计值,获得了回归方程,最后对回归结果进行了分析.分析结果表明:车轴加速度峰值和车身加速度峰值与强制控速设施高度成正比;车轴加速度峰值和车身加速度峰值与车速和宽度的比值成二次曲线关系;对于同一强制控速设施宽度,车身加速度峰值曲线最大值所对应的车速为车轴加速度峰值曲线最大值所对应车速的1.65倍.
|
| 关 键 词： | 强制控速设施结构 车身加速度 车轴加速度 回归分析 |
Test and Study on Road Humps |
| |
| ZHANG Wei,WEI Lang,YU Qiang.Test and Study on Road Humps[J].Highway,2009(7). |
| |
| Authors: | ZHANG Wei WEI Lang YU Qiang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
