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| 对国外沥青路面设计指标的评述(续) | |
| 引用本文： | 姚祖康.对国外沥青路面设计指标的评述(续)[J].公路,2003(4):49-56. |
| 作者姓名： | 姚祖康 |
| 作者单位： | 同济大学,上海市,200092 |
| 摘 要： | 4 永久变形 (车辙 )路面结构在重复荷载作用下产生过量的永久(塑性 )变形 ,会使路表面出现影响行车安全和舒适性的不平整 (车辙 ) ,或导致面层出现开裂。因而 ,限制路面结构的永久变形量是路面结构设计须考虑的另一项基本要求 ,也是各国力学 -经验法设计方法中都选取的一种损坏模式。路面结构的永久变形由路面各组成部分 (面层、基层、底基层、垫层和路基 )的永久变形总和而成。路面结构设计对于限制过量永久变形的考虑 ,迄今提出了 2种方案 :一种是分别考虑各结构层的永久变形后总和得到路表面的永久变形 (车辙 ) ,这种方法需要详悉各结构… |
| 关 键 词： | 国外 沥青路面 设计指标 永久变形 路基顶面竖向压应变 |
| 文章编号： | 0451-0712(2003)04-0049-07 |
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