高模量沥青结合料流变特性

为提高沥青路面的耐久性，丰富长寿命路面结构组合方案，急需对沥青结合料高模量技术开展深入研究。研究围绕2种高模量技术手段，采用常见的高模量剂HM-A制备改性沥青以及20号硬质沥青，分别采用差示扫描量热（DSC）试验研究2种结合料的物质组成特性，采用动态剪切流变（DSR）试验和多应力蠕变恢复（MSCR）试验分析热氧老化前后沥青流变性能及高温流变性能，开展了黏弹物理模型参数分析，最后运用汉堡车辙试验、动态模量试验进行比较。研究结果表明：硬质沥青老化前后温度敏感性低于高模量改性沥青；老化沥青的相位角δ较老化前下降，车辙因子G^*/sinδ较老化前升高；同温度下，随着应力增大不可恢复蠕变柔量J_nr增大、蠕变恢复率R减少，在相同应力下随着温度增大J_nr增大、R减小；Burgers模型说明温度对沥青结合料的黏弹性影响显著，HM-A对基质沥青高温性能提升明显，最佳掺量为8%。其中，高模量剂与基质沥青标号匹配方可发挥出高模量沥青的优势。