首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     检索      

基于填土-涵洞-地基共同作用机制的涵洞减载数值模拟研究
引用本文:冯忠居,李少杰,郝宇萌,潘放,李军,董芸秀,王景奇,方元伟,李云涛.基于填土-涵洞-地基共同作用机制的涵洞减载数值模拟研究[J].公路,2018(6).
作者姓名:冯忠居  李少杰  郝宇萌  潘放  李军  董芸秀  王景奇  方元伟  李云涛
作者单位:长安大学公路学院;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;广东包茂高速公路有限公司;广东省交通规划设计研究院股份有限公司
摘    要:涵洞与填土、地基共同作用机理复杂,由涵洞结构、上覆填土与地基土刚度差异引起的涵顶应力集中往往使涵洞产生各种病害。文中基于填土-涵洞-地基共同作用机制,采用数值仿真软件,通过分析铺设EPS板、地基处理、复合处理(EPS板+地基处理)对涵顶垂直土压力及集中系数的影响,确定不同填高的合理减载方式;通过正交试验设计与分析,得到不同影响因素对涵顶垂直土压力的敏感程度;最后,根据研究结果提出合理的工程建议。研究结果表明:当填土高度H≤12m时,铺设的EPS板厚度h宜小于20cm,反之铺设的EPS板厚度h宜取20~40cm;涵洞地基处理时,当填土高度H≤9m、地基处理宽度L=2~3B(B为涵洞基础宽度),或H12m、L=B时,涵洞地基的刚度可适当增强,反之宜进行柔性地基处理;当填土高度H≤12m时,可通过地基处理或铺设EPS板减弱涵顶应力集中现象,反之宜采用EPS板、复合处理措施,复合处理措施的减载效果最佳;根据正交试验结果分析,不同影响因素对涵顶垂直土压力的敏感程度的大小顺序为EPS板厚度填土高度地基压缩模量地基处理宽度。

本文献已被 CNKI 等数据库收录!
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号