基于均衡设计法的薄层罩面路用性能研究 |
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引用本文: | 邢培营,徐峰,史倩倩.基于均衡设计法的薄层罩面路用性能研究[J].公路交通技术,2023(3):8-14. |
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作者姓名: | 邢培营 徐峰 史倩倩 |
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作者单位: | 1. 广东省公路建设有限公司;2. 招商局重庆交通科研设计院有限公司;3. 新疆农业职业技术学院 |
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基金项目: | 新疆维吾尔自治区自然科学基金项目(2021D01B70);;新疆高校科研计划项目(XJEDU2021Y056); |
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摘 要: | 为优化薄层罩面沥青混合料的矿料级配,提高薄层罩面的路用性能,采用均衡设计方法合理调控粗集料构成比例,实现沥青混合料密实度与紧密度的平衡,并基于汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验,研究分析了沥青混合料均衡设计法的应用效果。结果表明:1) 13.2 mm~9.5 mm与9.5 mm~4.75 mm两档粗集料的构成比例为3∶1时,沥青混合料达到最佳紧密状态;2)基于混合料干密度(ρd)、矿料间隙率(VMA)和粗集料间隙率(VCAmix)等体积参数的状态平衡,求得最佳油石比为5.819%;3)应用沥青混合料均衡设计方法,可大幅提高薄层罩面的路用性能,相较于级配均值,均衡设计级配的动稳定度和弯曲破坏应变分别提升了1.36倍和1.17倍,浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比分别提高了3.96%和6.98%。
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关 键 词: | 薄层罩面 沥青混合料 均衡设计法 路用性能 |
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