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| 柴油机用排气门的惯性摩擦焊接 | |
| 引用本文： | 史惟玲.柴油机用排气门的惯性摩擦焊接[J].汽车与配件,1983(1). |
| 作者姓名： | 史惟玲 |
| 作者单位： | 重庆汽车发动机厂工艺科 |
| 摘 要： | 柴油机的排气门,在高温高压的恶劣条件下连续地工作。尤其是头部,经常与700℃以上的高温可燃气体接融,这种气体又具有较强的腐蚀性,使得工作条件更为不利。而杆部则与铸铁套管配合,杆端又与高速摇动的摇臂相撞击。因此需要杆部具有较高的硬度和耐磨性。这两种不同的工作环境,对排气门的头部材料与杆部材料就提出了不同的要求。头部材料常采用奥氏体钢,比较昂贵,而热处理后的硬度受到限制,一般低于HRC30;杆部,持别是杆端要求热处理后的硬度在 HRC55以上。目前 |
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