| 针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究 |
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| 引用本文： | 刘伟,史文库,方德广,郭福祥,桂龙明.针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究[J].汽车工程,2011,33(6). |
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| 作者姓名： | 刘伟 史文库 方德广 郭福祥 桂龙明 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春130022
2. 南京依维柯汽车有限公司产品工程部,南京,210028 |
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| 基金项目： | "863"国家高技术研究发展计划项目 |
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| 摘 要： | 运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型.以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调.仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性.
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| 关 键 词： | 车辆工程 半主动悬架 操纵稳定性 行驶平顺性 |
A Research on Suspension System Control for Vehicle Handling and Stability |
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| Liu Wei,Shi Wenku,Fang Deguang,Guo Fuxiang,Gui Longming.A Research on Suspension System Control for Vehicle Handling and Stability[J].Automotive Engineering,2011,33(6). |
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| Authors: | Liu Wei Shi Wenku Fang Deguang Guo Fuxiang Gui Longming |
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