| 高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究 |
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| 引用本文： | 薛忠业,刘寅童,胡敏彰,邓俊,李理光.高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究[J].汽车工程,2014(10). |
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| 作者姓名： | 薛忠业 刘寅童 胡敏彰 邓俊 李理光 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学汽车学院,上海,200092
2. 同济大学汽车学院，上海 200092; 同济大学中德学院，上海 200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，高校博士点基金，KSPG教席基金资助。 |
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| 摘 要： | 本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明:提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。
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| 关 键 词： | 汽油缸内直喷 压缩比 离子电流 燃烧特性 爆燃 |
A Study on the Ion Current and Combustion Characteristics of a High Compression Ratio GDI Engine |
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| Xue Zhongye,Liu Yintong,Hu Minzhang,Deng Jun,Li Liguang.A Study on the Ion Current and Combustion Characteristics of a High Compression Ratio GDI Engine[J].Automotive Engineering,2014(10). |
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| Authors: | Xue Zhongye Liu Yintong Hu Minzhang Deng Jun Li Liguang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | gasoline direct injection compression ratio ion current combustion characteristics knock |
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