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| 一种改进的加速度阻尼半主动控制策略研究 | |
| 引用本文： | 郭孔辉,王杨.一种改进的加速度阻尼半主动控制策略研究[J].汽车工程,2019(5). |
| 作者姓名： | 郭孔辉 王杨 |
| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 |
| 摘 要： | 经典的开关型天棚控制和加速度阻尼控制各有其优缺点:天棚控制在低频区(车身振动偏频附近)控制效果较好,加速度阻尼控制则在高频区(车身振动偏频以上)控制效果较好。为能在全频域内有效地降低车辆振动加速度,以提高车辆的乘坐舒适性,提出了一种改进的加速度阻尼控制(结合了天棚控制和加速度阻尼控制的优势),并从相频的角度对上述控制方法进行理论分析,证明了提出算法的优越性。最后进行MATLAB/Simulink仿真和可控减振器的硬件在环试验,从时域和频域两方面验证了算法的有效性。 |
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