某SUV气动减阻优化及其流场机制

为了提高整车燃油经济性，本文以某款SUV车型为研究对象，将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件，其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结果表明，前轮阻风板、尾灯和尾翼对整车气动阻力系数贡献值较大。对前轮阻风板的改型，有效降低正压区面积以及减弱车轮干扰阻力；对尾灯和尾翼的优化设计，改善了尾部负压区，缩短了分离流在后窗上部的再附着的距离。基于本征正交分解方法进行局部流场信息的提取和分析可知，1阶与2阶模态主要构成了该SUV尾流场的关键流态。经试验与仿真验证，相比于初始方案，气动优化组合设计减阻率可达7.5%。本文为新一代SUV改型与升级换代提供了理论基础与技术支持。