| 电机转子铁芯剥离模型建立与径向磁密分析EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 杜冰,崔海龙,刘凤华,周茂伟,黄秀东,杨灿军,邹春华,严翔.电机转子铁芯剥离模型建立与径向磁密分析EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2022(8):1226-1236. |
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| 作者姓名： | 杜冰 崔海龙 刘凤华 周茂伟 黄秀东 杨灿军 邹春华 严翔 |
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| 作者单位： | 1.浙江大学机械工程学院310027;2.燕山大学066004;3.宁波震裕科技股份有限公司315613;4.浙江万里学院信息与智能工程学院315100; |
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| 基金项目： | 新能源汽车驱动电机铁芯模内精准胶接高速冲压关键技术研究(x2020229)；宁波市科技创新2025重大专项(2021E006)资助。 |
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| 摘 要： | 为保证车用永磁同步电机转子铁芯具有承受较大剥离力的能力,又避免对转子铁芯进行破坏性的剥离实验,本文基于力能等效原则并引入双线性内聚力模型,对叠铆型和胶粘型铁芯进行建模,并通过仿真获得转子铁芯剥离力。首先,构建了电机转子铁芯剥离实验平台,比较了两种叠压工艺的最大剥离力,接着,利用ANASY Maxwell软件对两种工艺下永磁同步电机空载径向磁密进行了仿真分析。结果表明,采用胶粘工艺可大幅提高铁芯的剥离强度,同时提高了胶粘型铁芯电机的运行效率和气隙磁场的正弦度,降低了电机运行电流和损耗。
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| 关 键 词： | 转子铁芯 内聚力 力能等效 剥离强度 径向磁密 |
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