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| 并联混合动力客车广义最优工作曲线控制研究 | |
| 引用本文： | 王庆年,孙树韬,曾小华,于远彬,刘成华.并联混合动力客车广义最优工作曲线控制研究[J].汽车工程,2008,30(5):391-394. |
| 作者姓名： | 王庆年 孙树韬 曾小华 于远彬 刘成华 |
| 作者单位： | 1. 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130025 2. 一汽-大众汽车有限公司,长春,130011 3. 吉林大学汽车学院,长春,130025 4. 大陆泰密克汽车系统有限公司,上海,201821 |
| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) , 面向21世纪教育振兴行动计划（985计划） |
| 摘 要： | 将发动机最优工作曲线和电机最佳效率曲线总称为混合动力汽车广义最优工作曲线,并据此提出了广义最优工作曲线控制策略,其核心是按电池SOC值划分若干区间,在每个区间分别控制发动机或电机工作在最优曲线或最佳效率曲线上.通过与逻辑门限值控制策略进行对比仿真分析,结果表明广义最优工作曲线控制策略可以提高整车燃油经济性,改善发动机和电机的工作效率. |
| 关 键 词： | 混合动力汽车 最优工作曲线 控制策略 仿真分析 |
| 修稿时间： | 2007年1月30日 |
A Study on the Optimal Operation Line Control Strategy for Hybrid Electric Bus |
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| Wang Qingnian,Sun Shutao,Zeng Xiaohua,Yu Yuanbin,Liu Chenghua.A Study on the Optimal Operation Line Control Strategy for Hybrid Electric Bus[J].Automotive Engineering,2008,30(5):391-394. | |
| Authors: | Wang Qingnian Sun Shutao Zeng Xiaohua Yu Yuanbin Liu Chenghua |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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