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| 基于制动稳定性的纯电动汽车再生制动控制策略 | |
| 引用本文： | 李争争,周志刚,杨文豪.基于制动稳定性的纯电动汽车再生制动控制策略[J].汽车技术,2020(6). |
| 作者姓名： | 李争争 周志刚 杨文豪 |
| 作者单位： | 河南科技大学,洛阳 471003;河南科技大学,洛阳 471003;宁波圣龙(集团)有限公司,宁波 315100 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金;青年骨干教师培养计划;河南科技大学研究生创新项目 |
| 摘 要： | 为保证汽车制动的稳定性,并进一步提高电动汽车能源利用率,设计了以车速、动力电池荷电状态、制动强度为输入变量,以制动力分配系数为输出变量的模糊控制器,利用制动力分配系数并考虑电机、蓄电池和制动稳定性要求对能量回收的制约,提出了汽车前、后轴机械制动力和再生制动力分配策略。将开发的再生制动控制策略嵌入AVL Cruise整车仿真模型,并进行了仿真分析,结果表明,相对于沿ECE曲线的经典控制策略,该策略制动稳定性和舒适性有所提高,FTP75工况下节能贡献率提高了17.22%。 |
| 关 键 词： | 纯电动汽车 模糊控制策略 AVL Cruise 节能贡献率 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |