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| 基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究 | |
| 引用本文： | 郭孔辉,王金珠,郭耀华,薛冰.基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究[J].汽车技术,2013(3):1-5. |
| 作者姓名： | 郭孔辉 王金珠 郭耀华 薛冰 |
| 作者单位： | 1. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 2. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 3. 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 |
| 基金项目： | "973"国家重点基础研究发展计划 |
| 摘 要： | 基于天棚、地棚的混合阻尼控制策略理论上可以通过调节阻尼分配系数α改变悬架性能,而实际上如果悬架参数选取不当,改变α时即使车辆的平顺性变差其安全性也不会得到明显改善。针对上述问题,在Simulink环境下采用重复多次仿真的方法得到车辆在C级路面输入下的响应序列。根据指标函数绘制曲线最终确定了合适的悬架刚度和天棚、地棚阻尼系数,使混合控制策略下车辆半主动悬架有一个合适的可调范围。 |
| 关 键 词： | 半主动悬架 混合阻尼控制 自适应 可调性 |
Study on the Adjustability of Semi-active Suspension Based on Hybrid Damping Control |
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| Guo Konghui , Wang Jinzhu , Guo Yaohua , Xue Bing.Study on the Adjustability of Semi-active Suspension Based on Hybrid Damping Control[J].Automobile Technology,2013(3):1-5. | |
| Authors: | Guo Konghui Wang Jinzhu Guo Yaohua Xue Bing |
| Institution: | 1.State Key Laboratory of Automobile Simulation and Control,Jilin University; 2.State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body,Hunan University) |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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