气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究 |
| |
引用本文: | 江浩斌,李龙晨,叶燊辰.气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究[J].汽车技术,2013(9):1-5,34. |
| |
作者姓名: | 江浩斌 李龙晨 叶燊辰 |
| |
作者单位: | 江苏大学 |
| |
基金项目: | 江苏省第8批"六大人才高峰"项目;江苏省高校优势学科专项工程资助 |
| |
摘 要: | 介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法,建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱,通过仿真计算分析了该减振支柱的非线性动力学性能、主要影响因素及气液力耦合作用关系。台架试验表明,新型减振支柱作用力的仿真结果与试验结果接近,验证了新型减振支柱设计方案的可行性和气液力耦合动力学模型的正确性。
|
关 键 词: | 悬架 减振支柱 耦合数学模型 台架试验 |
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
|