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| 摩托车节油实用技术（7） | |
| 引用本文： | 吴锋,肖灵机.摩托车节油实用技术（7）[J].摩托车技术,2001(4):30-31. |
| 作者姓名： | 吴锋 肖灵机 |
| 摘 要： | (上接2001年第3期)
3.9制动器的调整
制动器的调整,既要确保摩托车能迅速可靠地制动,又要确保在放松制动时,制动器能迅速彻底回位,车轮无拖滞现象.因此,无论是盘式,还是鼓式制动器,均要定期调整块盘(或蹄鼓)之间的间隙至规定要求,间隙过大、过小均是不合适的.间隙过大,需提前制动,增加制动力,延长制动时间,不但使制动距离增加,而且油耗也会增加;间隙过小,要多耗部分燃料,克服摩擦阻力,使油耗增加,更为严重的是在不需制动时,由于间隙太小,有可能产生局部摩擦,亦即拖滞现象,增大行驶阻力,使油耗迅速升高. |
| 关 键 词： | 摩托车 节油技术 驾驶技术 |
| 修稿时间： | 2000年9月25日 |
Practicable Fuel Saving Techniques for Motorcycle (7) |
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| Keywords: | |
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