| 单缸摩托车发动机活塞曲柄连杆机构过量平衡计算探讨 |
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| 引用本文： | 陈红波.单缸摩托车发动机活塞曲柄连杆机构过量平衡计算探讨[J].摩托车技术,2008(6):26-29. |
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| 作者姓名： | 陈红波 |
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| 摘 要： | 一阶往复惯性合力F的大小和方向由参数εC、(1-ε)C和β确定,而这3个参数由摩托车整体结构的振动特性和操纵手柄的振动来确定;一阶往复惯性合力,幅值和方向β角大小可通过调整曲柄平衡重质量及质心位置来调整.一般总希望将较大一阶往复惯性合力方向指向发动机刚性较大的方向或吸振能力较大的方向,设计中应力争使发动机一阶往复惯性合力椭圆长轴方向朝向轮胎中心,再调整椭圆长短轴比例,以此来减轻摩托车整体振动.
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| 关 键 词： | 摩托车 活塞曲柄连杆机构 过量平衡 |
An Inquiry into Excessive Balance Calculation Of Piston Crank Mechanism of Motorcycle Single Cylinder Engine |
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| Chen Hongbo.An Inquiry into Excessive Balance Calculation Of Piston Crank Mechanism of Motorcycle Single Cylinder Engine[J].Motorcycle Technology,2008(6):26-29. |
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| Authors: | Chen Hongbo |
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