| 某乘用车自动换挡器换挡力匹配及换挡主观感受优化 |
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| 引用本文： | 靖宁,凌新新,陈振文,谭火南,梁建刚.某乘用车自动换挡器换挡力匹配及换挡主观感受优化[J].汽车实用技术,2020(8). |
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| 作者姓名： | 靖宁 凌新新 陈振文 谭火南 梁建刚 |
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| 作者单位： | 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东 广州 511434 |
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| 摘 要： | 某乘用车配置的自动变速器,其换挡摇臂仅有P挡和非P挡两个物理位置,其他挡位(R/N/D)通过换挡器本体的电信号发出,从整个换挡系统来看,P挡与R挡之间的切换力不仅包含换挡器本体P挡与R挡切换力,还包含变速器P挡与非P挡之间的切换力,而R/N/D之间的挡位切换力仅由换挡器本体提供,换挡器本体换挡力的产生主要由螺旋弹簧和齿形板的配合实现,换挡器换挡力在设计过程中不仅要考虑变速箱P挡和非P挡切换带来的影响,而且要考虑与R/N/D之间切换时主观感受的衔接,本文旨在说明换挡器本体换挡力是如何实现与变速器换挡力进行匹配,以及如何进行局部优化以获得良好主观感受。
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| 关 键 词： | 换挡器 换挡力 主观感受优化 |
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