| 基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究 |
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| 引用本文： | 于莉娟,邓卫,李海远,姜军.基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究[J].交通科技,2008(1):87-90. |
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| 作者姓名： | 于莉娟 邓卫 李海远 姜军 |
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| 作者单位： | 东南大学交通学院,南京,210096 |
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| 基金项目： | "十一五"国家科技支撑计划项目(2006BAJ18803)、新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-05-0475) |
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| 摘 要： | 在分析主路优先交叉口交通特性的基础上,确定交通流优先等级,引入冲突技术法构建通行能力模型.以442型交叉口为例,给出不同车道布局形式下的通行能力计算模型.通过实例分析,给出了模型中各参数的建议值,并验证了模型的有效性.
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| 关 键 词： | 无信号交叉口 主路优先交叉口 通行能力 冲突技术 优先等级 主路优先交叉口 通行能力 研究 Technique Conflict Derived 有效性 验证 建议值 参数 计算模型 实例分析 布局形式 车道 能力模型 优先等级 交通流 交通特性 |
| 修稿时间： | 2007年9月10日 |
Capacity at Two-way Stop-controlled Intersections Derived by Conflict Technique |
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| Yu Lijuan,Deng wei,Li Haiyuan,Jiang Jun.Capacity at Two-way Stop-controlled Intersections Derived by Conflict Technique[J].Transportation Science & Technology,2008(1):87-90. |
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| Authors: | Yu Lijuan Deng wei Li Haiyuan Jiang Jun |
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