| 下穿既有地铁线的城市地下高速公路沉降控制技术研究 |
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| 引用本文： | 张志刚,王津锋,曹影峰,刘开云,陈佳.下穿既有地铁线的城市地下高速公路沉降控制技术研究[J].隧道建设,2018,38(Z1):37-44. |
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| 作者姓名： | 张志刚 王津锋 曹影峰 刘开云 陈佳 |
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| 作者单位： | （1. 中交公路规划设计院有限公司, 北京 100088； 2. 北京交通大学土木建筑工程学院, 北京 100044） |
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| 摘 要： | 城市地下高速公路隧道下穿既有地铁线过程中，往往导致地铁线和地表发生较大沉降，为研究其沉降规律及控制技术，以智利圣地亚哥城市地下高速公路隧道下穿既有地铁线工程为背景，运用FLAC3D软件，对以侧壁导坑法施工，采用超前支护、无系统锚杆的初期支护、二次衬砌及临时加固相结合支护的施工过程进行仿真模拟，并对既有地铁线及地表的沉降进行分析。结果表明：地表最大沉降为35.9 mm，既有地铁线最大沉降为33.4 mm，横向轨道面最大不均匀沉降率为0.623‰，纵向最大不均匀沉降率为0.27‰，不均匀沉降率小于规定的沉降阈值（1‰），地铁线及地表的沉降量均控制在规范和地铁运营部门要求的范围内，可确保下穿施工期间既有地铁线的结构安全。
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| 关 键 词： | 城市地下高速公路 隧道 下穿地铁线 沉降控制 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2018-03-12 |
| 修稿时间： | 2018-04-07 |
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