公路山岭隧道初期支护极限相对位移的确定 |
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引用本文: | 徐东强,燕鹏,李彦奇,王可意.公路山岭隧道初期支护极限相对位移的确定[J].隧道建设,2017,37(9):1083-1089. |
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作者姓名: | 徐东强 燕鹏 李彦奇 王可意 |
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作者单位: | (河北工业大学土木与交通学院, 天津 300401) |
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基金项目: | 河北省交通运输厅2013年度科研项目 (201302025) |
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摘 要: | 为计算公路山岭隧道初期支护的极限相对位移值,采用霍克布朗屈服准则,依据公路隧道设计规范和实际工程经验选取断面形式、支护方式以及材料参数,采用短台阶的开挖方式,对各级围岩不同埋深下3车道公路山岭隧道拱顶、拱腰和拱脚的极限相对位移值采用FLAC3D进行三维数值模拟,并依据突变理论确定。根据对计算结果的统计分析,提出可将洞周变形控制点位明确,细化埋深范围,通过分析上下开台阶开挖对不同点位变形值的影响,且与实际施工相结合,确定出开挖步的变化对洞周位移的影响。
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关 键 词: | 公路隧道 突变理论 围岩稳定 极限相对位移 初期支护 FLAC3D模拟分析 |
收稿时间: | 2017-01-09 |
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