| 大埋深富水裂隙岩层土压平衡盾构填舱注浆施工技术 |
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| 引用本文： | 林辉,吴文彪,王闯,封坤,谭荣珊,戴志成.大埋深富水裂隙岩层土压平衡盾构填舱注浆施工技术[J].隧道建设,2018,38(Z2):268-277. |
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| 作者姓名： | 林辉 吴文彪 王闯 封坤 谭荣珊 戴志成 |
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| 作者单位： | (1. 粤水电轨道交通建设有限公司， 广东 广州 510610； 2. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室， 四川 成都 610031) |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划课题（2016YFC0802202）； 国家自然科学基金项目（51878569） |
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| 摘 要： | 为解决穿越大埋深富水节理裂隙发育岩层的土压平衡盾构隧道施工过程中发生的开挖面涌水和地表沉降过大的问题，依托广佛环线沙堤隧道工程，对土压平衡盾构填舱注浆施工技术进行研究，并利用有限差分软件FLAC3D对填舱注浆技术进行数值模拟分析。研究结果表明： 1)土压平衡盾构穿越深埋富水裂隙岩层时，隧道洞周围岩变形较小，而地表沉降及建筑物变形对地下水流失较为敏感； 2)将气压平衡和土舱填舱注浆处理技术相结合，辅以微扰动等施工控制方法的填舱注浆成套施工技术能够有效解决施工过程中的喷涌现象及地表建（构）筑物沉降过大的问题； 3)采用填舱注浆技术进行堵水时，应保证开挖面内填舱注浆范围和注浆参数选取的合理性，并应考虑注浆厚度对施工进度的影响。
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| 关 键 词： | 土压平衡盾构 大埋深 富水裂隙岩层 填舱注浆技术 地下水渗流 |
| 收稿时间： | 2018-05-17 |
| 修稿时间： | 2018-09-24 |
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