| 地铁盾构隧道弯矩和变形控制值研究 |
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| 引用本文： | 刘庭金.地铁盾构隧道弯矩和变形控制值研究[J].隧道建设,2010(Z1):109-112. |
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| 作者姓名： | 刘庭金 |
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| 作者单位： | 华南理工大学土木工程系亚热带建筑科学国家重点实验室 |
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| 摘 要： | 为评估紧邻基坑施工对地铁盾构隧道结构安全和运营安全的影响,需确定盾构隧道结构的弯矩和变形控制值。以广州地铁一号线黄沙车站地铁上盖基坑工程为背景,首先,根据盾构管片尺寸、配筋和接头螺栓情况,计算盾构隧道管片的弯矩控制值,评估依托工程盾构隧道结构的应力水平;其次,通过等效轴向刚度模型理论和简易接缝张开量计算方法,分析盾构隧道纵向变形曲率与管片环缝接头张开量的关系;然后,结合地铁盾构隧道保护经验和管片环模型试验结果,提出盾构隧道变形的控制值;最后,通过依托工程地铁盾构隧道结构的三维变形实测数据分析,评估目前盾构隧道结构的安全现状,并对隧道变形的监测工作提出建议。研究成果可为今后类似工程地铁盾构隧道的安全保护提供指导。
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| 关 键 词： | 隧道工程 盾构隧道 弯矩 变形 控制值 接缝张开量 安全评估 数据分析 |
Study on Control Values of Bending Moment and Deformation of Shield-bored Metro Tunnels |
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| LIU Tingjin.Study on Control Values of Bending Moment and Deformation of Shield-bored Metro Tunnels[J].Tunnel Construction,2010(Z1):109-112. |
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| Authors: | LIU Tingjin |
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| Institution: | LIU Tingjin(State Key Laboratory of Subtropical Building Science,Department of Civil Engineering,South China Universityof Technology,Guangzhou 510640) |
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| Abstract: | 为评估紧邻基坑施工对地铁盾构隧道结构安全和运营安全的影响,需确定盾构隧道结构的弯矩和变形控制值。以广州地铁一号线黄沙车站地铁上盖基坑工程为背景,首先,根据盾构管片尺寸、配筋和接头螺栓情况,计算盾构隧道管片的弯矩控制值,评估依托工程盾构隧道结构的应力水平;其次,通过等效轴向刚度模型理论和简易接缝张开量计算方法,分析盾构隧道纵向变形曲率与管片环缝接头张开量的关系;然后,结合地铁盾构隧道保护经验和管片环模型试验结果,提出盾构隧道变形的控制值;最后,通过依托工程地铁盾构隧道结构的三维变形实测数据分析,评估目前盾构隧道结构的安全现状,并对隧道变形的监测工作提出建议。研究成果可为今后类似工程地铁盾构隧道的安全保护提供指导。 |
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| Keywords: | tunnel shield-bored tunnel bending moment deformation control value joint opening safety evaluation data analysis |
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