| 观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较 |
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| 引用本文： | 朱建东,张世忠.观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较[J].隧道建设,2011(Z1):243-248. |
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| 作者姓名： | 朱建东 张世忠 |
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| 作者单位： | 公路总局新工组 |
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| 摘 要： | 探讨3条长隧道建设规划内容比较,为日后公路长隧道设施规划引为参考:台9苏花公路山区路段改善计划优先段和平溪高架桥工程标已2011年1月开工,其中的观音7.8 km、谷风4.7 km等长隧道工程,以最高规格隧道设施标准设置,正赶办初、细设中,全线预计2017年通车。大陆秦岭终南山公路隧道,为世界第一长之双孔公路隧道,长18.04 km,双孔,单向,双车道,工程2002年3月开工,已2007年1月正式通车。世界第十大之关越隧道,为日本最长的公路隧道,系双孔,单向,双车道,北上线长11.055km,南下线长10.926 km,于1991年10月全线通车,设置大部分国家在隧道内所不采用的洒水设备,另率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵流式通风模式,并禁止载运危险物品车辆通行。
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| 关 键 词： | 公路长隧道设施 观音—谷风隧道 秦岭终南山隧道 关越隧道 |
A Comparison of Planning among Long Highway Tunnel:Guanyin-Gufeng Tunnel,Qinling Zhongnanshan Tunnel and Kan-Etsu Tunnel |
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| Institution: | Chu JianDong,Chang ShihChung(Construction and Design Division,Directorate General of Highways,Ministry of Transportation and Communication,Taipei) |
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| Abstract: | 探讨3条长隧道建设规划内容比较,为日后公路长隧道设施规划引为参考:台9苏花公路山区路段改善计划优先段和平溪高架桥工程标已2011年1月开工,其中的观音7.8 km、谷风4.7 km等长隧道工程,以最高规格隧道设施标准设置,正赶办初、细设中,全线预计2017年通车。大陆秦岭终南山公路隧道,为世界第一长之双孔公路隧道,长18.04 km,双孔,单向,双车道,工程2002年3月开工,已2007年1月正式通车。世界第十大之关越隧道,为日本最长的公路隧道,系双孔,单向,双车道,北上线长11.055km,南下线长10.926 km,于1991年10月全线通车,设置大部分国家在隧道内所不采用的洒水设备,另率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵流式通风模式,并禁止载运危险物品车辆通行。 |
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| Keywords: | facility of long highway tunnel Guanyin-Gufeng Tunnel Qinling Zhongnanshan Tunnel Kan-Etsu Tunnel |
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