| 燃料电池混合动力客车等效氢耗优化策略 |
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| 引用本文： | 徐梁飞,华剑锋,包磊,李建秋,欧阳明高.燃料电池混合动力客车等效氢耗优化策略[J].中国公路学报,2009,22(1). |
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| 作者姓名： | 徐梁飞 华剑锋 包磊 李建秋 欧阳明高 |
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| 作者单位： | 清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) |
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| 摘 要： | 为了改进燃料电池混合动力客车的燃油经济性,基于等效氢耗理论,对燃料电池混合动力系统能量管理算法进行了优化.首先建立了系统瞬时氢耗模型,在该模型中,系统瞬时氢耗分为燃料电池瞬时氢耗和蓄电池等效瞬时氢耗2个部分;而后采用最小二乘算法辨识了蓄电池模型待定系数,求解了系统瞬时氢耗最小化问题,探讨了瞬时优化问题的本质;最后以解析解为基础建立了能量管理优化算法,并在中国城市公交典型工况中进行实车试验.结果表明:该工况下所研究的燃料电池城市客车百公里氢耗为9.3 kg,比采用基于规则的能量管理算法降低2.1%;通过提高燃料电池系统效率、降低整车辅助功率和采用制动能量回收策略可进一步提高系统经济性.
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| 关 键 词： | 汽车工程 燃料电池混合动力系统 等效氢耗理论 能量管理算法 瞬时优化 |
Optimized Strategy on Equivalent Hydrogen Consumption for Fuel Cell Hybrid Electric Bus |
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| XU Liang-fei,HUA Jian-feng,BAO Lei,LI Jian-qiu,OUYANG Ming-gao.Optimized Strategy on Equivalent Hydrogen Consumption for Fuel Cell Hybrid Electric Bus[J].China Journal of Highway and Transport,2009,22(1). |
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| Authors: | XU Liang-fei HUA Jian-feng BAO Lei LI Jian-qiu OUYANG Ming-gao |
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