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| 基于逻辑规则的单点公交优先控制策略 | |
| 引用本文： | 徐洪峰,李克平,郑明明.基于逻辑规则的单点公交优先控制策略[J].中国公路学报,2008,21(5). |
| 作者姓名： | 徐洪峰 李克平 郑明明 |
| 作者单位： | 1. 大连理工大学,土木水利学院,辽宁,大连,116024 2. 同济大学,交通工程系,上海,201804 3. 大连交通大学,交通工程系,辽宁,大连,116028 |
| 基金项目： | 高等学校博士学科点专项科研项目 |
| 摘 要： | 为了增加公交优先控制策略的多样性,面向无公交专用进口道的单个信号控制交叉口,在改进的双环相位结构下,设计了一种基于逻辑规则的单点公交优先控制策略,该逻辑规则包括优先请求产生规则、绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则,优先请求产生规则可以生成延长归属相位绿灯时间或缩短归属相位红灯时间的优先请求,绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则用以响应优先请求、延长或切断机动车相位的绿灯时间。利用Vissim建立仿真模型,对基于逻辑规则的单点公交优先控制策略和一种单点感应控制策略进行了测试。方差分析结果显示：与后者相比,前者能够显著降低优先公交车辆的平均等待时间;同时,二者产生的交叉口车均延误未见显著差异。 |
| 关 键 词： | 交通工程 信号控制交叉口 逻辑规则 公交优先控制策略 双环相位结构 |
Isolated Transit Signal Priority Control Strategy Based on Logic Rule |
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| XU Hong-feng,LI Ke-ping,ZHENG Ming-ming.Isolated Transit Signal Priority Control Strategy Based on Logic Rule[J].China Journal of Highway and Transport,2008,21(5). | |
| Authors: | XU Hong-feng LI Ke-ping ZHENG Ming-ming |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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