| 直线路段积水路面车辆事故产生机理分析 |
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| 引用本文： | 徐进,彭其渊,邵毅明.直线路段积水路面车辆事故产生机理分析[J].中国公路学报,2009,22(1). |
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| 作者姓名： | 徐进 彭其渊 邵毅明 |
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| 作者单位： | 徐进,彭其渊,XU Jin,PENG Qi-yuan(西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031);邵毅明,SHAO Yi-ming(重庆交通大学,交通运输学院,重庆,400074)
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| 基金项目： | 交通部应用基础研究项目，四川省科技厅应用基础研究项目 |
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| 摘 要： | 以"路线-驾驶员-车辆"仿真系统为手段,进行了3种类型积水路面的行驶模拟,每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式,同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响.结果表明:在双侧轮胎同时遇水情况下,左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因,车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶,为此,在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡;仅单侧轮胎遇水时,车辆会偏向积水一侧,驾驶员应向无水的一侧转动转向器;当两侧轮胎交替遇水时,应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向;此外,不管轮胎是以何种状态遇水,都应该适当减速.
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| 关 键 词： | 交通工程 道路安全 仿真 事故机理 积水路面 直线路段 |
Mechanism Analysis of Vehicle Accident on Surface Gathered Water in Straight Sections |
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| XU Jin,PENG Qi-yuan,SHAO Yi-ming.Mechanism Analysis of Vehicle Accident on Surface Gathered Water in Straight Sections[J].China Journal of Highway and Transport,2009,22(1). |
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| Authors: | XU Jin PENG Qi-yuan SHAO Yi-ming |
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