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| 快速路入口匝道车辆汇入决策模型研究 | |
| 引用本文： | 熊帅,齐庆祥,罗瑞琪.快速路入口匝道车辆汇入决策模型研究[J].城市道桥与防洪,2021(10):181-185. |
| 作者姓名： | 熊帅 齐庆祥 罗瑞琪 |
| 作者单位： | 中国市政工程华北设计研究总院有限公司,天津市300000 |
| 摘 要： | 快速路合流区交通行为复杂,车辆行驶轨迹不固定,导致车辆行为难以预测.为了深入研究入口匝道车辆汇入决策发生条件,在不做任何理想化假设的情况下,对平峰、高峰期间快速路合流区汇入车辆行驶数据进行全区域采集.通过统计合流区车辆汇入间隙频率分布来分析汇入行为发生条件.发现高峰与平峰汇入间隙差别明显,初步判断外侧车道高峰临界间隙约为3s,平峰临界间隙约为2s.在此基础上,梳理高峰期间数据,筛选出对车辆汇入决策影响较重要的变量,建立高峰匝道车辆汇入决策Fisher判别1]模型.最后,对所建立模型进行交叉验证,发现模型准确率可达87％. |
| 关 键 词： | 快速路 汇入行为 间隙 Fisher判别 决策模型 |
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