高速铁路翼缘框架箱式路基静动力特性分析 |
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引用本文: | 张宗宇,余雷,唐第甲,黄俊杰,苏谦.高速铁路翼缘框架箱式路基静动力特性分析[J].路基工程,2023(4):6-12. |
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作者姓名: | 张宗宇 余雷 唐第甲 黄俊杰 苏谦 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学土木工程学院;2. 中国铁路经济规划研究院有限公司;3. 中铁二院工程集团有限责任公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(52078434);;中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2017G008-C); |
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摘 要: | 依托成自宜高速铁路箱式路基试验段建设工程,构建有限元数值模型,分析恒载、活载、附加力及特殊力荷载不同作用组合下的箱式路基静力和模态响应。结果表明:箱式路基在服役状态下产生的挠度较小,组合作用下最大挠度4.60 mm,列车活载是箱式路基产生挠度的主要因素,形成的顶板挠曲面为马鞍形曲面;离心力与横向摇摆力作用是箱式路基产生横向位移的主要原因,横向位移与墙高成正比,组合作用下产生的最大横向位移1.33 mm;在各独立荷载作用下,结构内部弯矩分布无统一特征,在组合荷载作用下,产生的最大与最小弯矩均发生在起点截面,绝对最大弯矩出现在主力+附加力工况;箱式路基第4阶振型竖向自振频率为15.8 Hz,符合规范限制,满足列车安全运行要求。
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关 键 词: | 铁路路基 数值模拟 箱式路基 模态分析 力学性能 |
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