常泰长江大桥主航道桥桥塔横向偏位及其控制方案研究 |
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引用本文: | 张明金,周远洲,沈孔健,苑仁安,郑清刚.常泰长江大桥主航道桥桥塔横向偏位及其控制方案研究[J].桥梁建设,2023(1):1-8. |
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作者姓名: | 张明金 周远洲 沈孔健 苑仁安 郑清刚 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学桥梁工程系;2. 江苏省交通工程建设局;3. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 常泰长江大桥主航道桥为(142+490+1 176+490+142) m公铁两用双层桥面斜拉桥,下层桥面采用上游侧布置两线城际铁路、下游侧布置4车道一级公路的非对称布置,造成大桥横桥向恒载非对称。为研究该桥桥塔在横桥向非对称恒载下的横向偏位以及控制方法,采用MIDAS Civil软件建立主桥桁架有限元模型,分析了不对称恒载对桥塔的作用模式、桥塔横向偏位成因,研究增设体外预应力索和塔上锚点偏移2种桥塔横向偏位控制方案的可行性。结果表明:上塔柱可简化成悬臂梁受力模式,桥塔横向偏位主要受空间斜拉索的横桥向分力和竖向分力控制,横桥向分力起主要控制作用;增设体外预应力索可有效控制桥塔的横向偏位,可操作性强;通过偏移锚点能够改善桥塔的横向偏位情况,但需要综合考虑主梁和桥塔的线形和内力,且可移动的距离受限,综合考虑该桥最终采用设置体外预应力索方案。
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关 键 词: | 公路铁路两用桥 斜拉桥 非对称恒载 桥塔横向偏位 成因 控制方案 有限元法 |
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