高速铁路上承式连续钢桁组合梁合理设计参数研究

为给高速铁路上承式连续钢桁组合梁的结构设计提供理论支撑，以某高速铁路主跨172 m跨运河上承式连续钢桁组合梁桥为背景，进行合理设计参数研究。分析桁高、边中跨比及桥面板是否设置预应力筋对结构静力特性以及用钢量的影响，并进行车-桥耦合振动分析。结果表明：主桁桁高合理取值为主跨跨径的1/12,此时桥梁结构能够获得较好的技术及经济指标；边中跨比取0.4～0.5时，结构静力特性均能满足规范要求，取0.5时最为合理；混凝土桥面板不适宜设置纵向预应力筋，为避免中支点附近桥面板开裂，采用UHPC超高性能混凝土是较好的解决方案；该桥型在上述设计参数下，列车运行速度在350 km/h及以下时，舒适性指标可达到“优秀”。