风屏障破坏所致风载突变对桥梁列车行车安全影响研究 |
| |
引用本文: | 吴肖波,张迅,韩艳,何旭辉.风屏障破坏所致风载突变对桥梁列车行车安全影响研究[J].桥梁建设,2023(1):78-86. |
| |
作者姓名: | 吴肖波 张迅 韩艳 何旭辉 |
| |
作者单位: | 1. 桥梁结构健康与安全国家重点实验室;2. 中铁大桥科学研究院有限公司;3. 长沙理工大学土木工程学院;4. 中南大学土木工程学院 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金项目(52178452); |
| |
摘 要: | 为研究桥上风屏障局部破坏对桥梁列车行车安全性的影响,以某四塔公铁两用斜拉桥为背景,进行列车动力响应和行车安全性影响参数分析。推导列车通过风屏障破坏段时车辆和桥梁的风荷载,并通过桥梁和列车节段模型风洞试验,测得计算所需气动力系数;在此基础上建立风-车-轨-桥耦合振动模型,研究了风屏障破坏段长度、平均风速和列车车速对列车动力响应及行车安全的影响。结果表明:突风效应会导致列车横向位移达到最大值,遮风效应会使列车横向加速度达到最大值;随风屏障破坏段长度、平均风速和列车车速的增加,列车动力响应随之增加;风屏障破坏会增加列车的轮重减载率和脱轨系数,并且高风速下各节车辆在风屏障破坏段的脱轨系数差异较大;仅在风速不大于10 m/s时,列车可以180 km/h的车速安全通过风屏障破坏段。
|
关 键 词: | 大跨度桥梁 风-车-轨-桥耦合振动模型 风屏障 风载突变 行车安全 脱轨系数 轮重减载率 气动力系数 |
|
|