基于台架试验的电动汽车动力总成悬置可靠性验证研究 |
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引用本文: | 岳巍,赵成刚,端木琼,李毅.基于台架试验的电动汽车动力总成悬置可靠性验证研究[J].时代汽车,2020(1):57-60. |
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作者姓名: | 岳巍 赵成刚 端木琼 李毅 |
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作者单位: | 北京新能源汽车股份有限公司 北京市 100176 |
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摘 要: | 纯电动汽车动力总成扭矩输出特性和传统燃油车存在区别,由于电机的输出特性,可以瞬间到达峰值扭矩,因此在全油门起步、极限制动等工况,瞬态冲击力会对减速器壳体和动力总成悬置造成极大的损伤,导致悬置或减速器壳体破损。本文的核心点是在动力总成系统级阶段,使用六自由度振动台和扭转作动器,验证动力总成悬置可靠性,在车型的开发前期及时发现设计问题,为动力总成可靠性优化提供试验数据支持。
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关 键 词: | 电动汽车 动力总成悬置 6自由度振动试验台 结构可靠性 |
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