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| 双联驱动桥车辆台试检验台探讨 | |
| 引用本文： | 张郁森,吴明.双联驱动桥车辆台试检验台探讨[J].汽车维护与修理,2018(3). |
| 作者姓名： | 张郁森 吴明 |
| 作者单位： | 开平市恒量汽车检测站;中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站 |
| 摘 要： | 正双联驱动桥重型车在行驶中,由于轮胎气压或满载轮荷不同会造成轮胎动力半径不同,如果两驱动桥1∶1刚性机械传动,便会产生运动干涉造成较大的寄生功率,并使轮胎严重磨损,因此在2个驱动轴中间安装桥间差速器,有利于转向并消除运动干涉。桥间差速器差速不差扭,两驱动桥的驱动扭矩不相等时转速不同。桥间差速器通常装配有机械闭锁装置,当闭锁后则桥间差速器不起作用,两驱动桥1∶1刚性机械传动,主要是提高工程车辆在泥泞路面上的 |
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