| 基于整车模型的桥头路面动力荷载分析 |
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| 引用本文： | 刘晓明,赵明华,黎大志.基于整车模型的桥头路面动力荷载分析[J].公路交通科技,2007,24(7):39-43. |
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| 作者姓名： | 刘晓明 赵明华 黎大志 |
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| 作者单位： | 1. 湖南大学,土木工程学院,湖南,长沙,410082
2. 湖南文理学院,湖南,常德,410011 |
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| 摘 要： | 由路桥不均匀沉降产生的桥头跳车将导致桥头路面受力显著增大和路面提前破坏。通过建立7自由度整车运动动力模型和路桥过渡段路面-桥面形状几何模型,采用Wilson-θ方法求得了车辆经过不平顺的路桥过渡段所产生振动的时程。计算结果表明,桥头跳车中汽车后轮的最大动荷载明显大于其静荷载,且其最大动荷载并不一定仅发生在桥头搭板范围内,而在下桥方向一定长度范围内。对于长度小于100 m的桥梁,桥梁长度对路面所受最大动力荷载的大小和位置均有较大影响。因此常规仅对桥头搭板进行加强的设计方案是不够的,还应根据桥梁的长度不同,对桥头一定长度范围内路面就跳车所产生的动力荷载进行深入分析。
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| 关 键 词： | 道路工程 路面 Wilson-θ方法 车辆动力模型 荷载 跳车 |
| 文章编号： | 1002-0268（2007）07-0039-05 |
| 修稿时间： | 2006-02-15 |
Analysis of Dynamic Force on the Bridge Approaches Pavement Based on Whole Vehicle Model |
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| LIU Xiao-ming,ZHAO Ming-hua,LI Da-zhi.Analysis of Dynamic Force on the Bridge Approaches Pavement Based on Whole Vehicle Model[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2007,24(7):39-43. |
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| Authors: | LIU Xiao-ming ZHAO Ming-hua LI Da-zhi |
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| Institution: | 1. Civil Engineering Institute, Hunan University, Hunan Changsha 410082, China; 2. Hunan University of Arts and Science, Hunan Changde 410011, China |
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