| 摘 要： | 为研究车辆荷载作用下黄土路基竖向土压力传递与扩散规律,基于某管道项目现场试验,测得不同深度路基中不同速度、不同载荷下的竖向土压力。研究表明:随着深度增加竖向附加土压力明显衰减,路基表面至埋深1.2 m范围内衰减速度最快,衰减率达到80%以上,1.2 m以下衰减趋于平缓;车辆载重引起路基表面至1.2 m埋深竖向土压力增长较为明显,1.2～2.4 m之间由于路基对竖向土压力的扩散和吸收作用,车辆载重对竖向土压力影响逐渐变小,2.4 m以下可忽略不计;随着路基埋深增加,竖向土压力出现滞后效应,路基表面至埋深1.2 m位置竖向土压力动态测试曲线为3个峰值,1.2 m以下变为两个峰值,其最大峰值由车辆后轴共同引起;速度在10～30 km/h范围内,速度对土压力的影响较小。在此基础上通过试验数据与规范中Boussinesq法、分布角解法理论计算对比,分析车辆在重载、超载工况下两种理论计算的适用性。结果表明:分布角法在车辆载重(520 kN),埋深0.6 m附近竖向土压力接近试验值,其他埋深计算较为保守,Boussinesq法计算值接近试验值或小于试验值,Boussinesq法计算具有一定的风险性,在超载、超速情况下将对理论计算结构设计的地下管道造成严重威胁。
|
