| 基于制动器耗散的ABS实验方法研究 |
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| 引用本文： | 李永,宋健.基于制动器耗散的ABS实验方法研究[J].公路交通科技,2004,21(3):97-101. |
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| 作者姓名： | 李永 宋健 |
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| 作者单位： | 1. 清华大学汽车安全与节能国家重点试验室,北京,100084;北京航空航天大学,北京,100083
2. 清华大学汽车安全与节能国家重点试验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50175057) |
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| 摘 要： | 汽车防抱死制动系统(简称ABS)是重要的汽车主动安全性装置,是汽车制动电子技术的基础。ABS控制策略是ABS的核心技术,掌握控制策略的设计和匹配,对于自主开发ABS和进一步开展汽车主动安全性理论有着重要的现实意义。本文基于制动器耗散功率最大为目标的ABS控制理论,对制动器的TQ P(制动力矩、压力)动态特性进行了深入的研究,得出了相应的结论,找出制动器制动力矩与油压的关系曲线。
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| 关 键 词： | 制动器 力矩 压力 迟滞 环路 |
| 文章编号： | 1002-0268(2004)03-0097-05 |
Study on Control Theory of Anti-lock Braking System |
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| LI Yong.Study on Control Theory of Anti-lock Braking System[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2004,21(3):97-101. |
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| Authors: | LI Yong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Brake Moment Pressure Sluggish Ring |
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