| 基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究 |
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| 引用本文： | 熊演峰,余强,闫晟煜,王恒凯.基于G PS定位的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[J].交通信息与安全,2019,37(6):103-110. |
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| 作者姓名： | 熊演峰 余强 闫晟煜 王恒凯 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院 西安 710064;中国第一汽车股份有限公司 长春 130011 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
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| 摘 要： | 为了更好地挖掘插电式混合动力汽车的节油潜力和降低使用成本,研究了基于GPS定位的能量管理策略.考虑油电使用成本差异,为使整车综合能耗成本最低,行程终了时电池荷电状态(SOC)应下降至放电下限.依托GPS定位,根据车辆当前所在位置和目的地,车辆运行工况可聚合归类成市内纯电工况、市内混合工况和城间混合工况等若干工况组合.利用庞德里亚金极小值原理构建Hamilton整车能耗成本函数,将SOC轨迹寻优问题简化成求解不同工况的2点边值问题.采用动态规划逆序算法生成基本SOC轨迹曲线,分析整车历史行驶数据,生成速度、时间影响因子对基本SOC轨迹曲线进行修正以减小偏差.以某插电式同轴并联混合动力汽车为例,开展基于WLTC工况的仿真实证研究.结果表明,基于GPS定位的整车能量管理策略节油率较CD/CS策略,城市工况提高了6.83%,综合工况提高了9.91%,验证了基于GPS定位的整车能量管理策略的有效性.
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| 关 键 词： | 汽车工程 插电式混合动力汽车 能量管理策略 GPS定位 WLTC工况 |
An Optimal Control Strategy of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Based on GPS Position |
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