| 两段式可变配气技术研究 |
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| 引用本文： | 王文泰,韩耀辉,贾晓亮,张俊玮,刘凡硕,黄树和.两段式可变配气技术研究[J].车用发动机,2022(2):87-92. |
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| 作者姓名： | 王文泰 韩耀辉 贾晓亮 张俊玮 刘凡硕 黄树和 |
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| 作者单位： | 北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081,陆军装备部驻北京地区军事代表局驻临汾地区军事代表室,山西侯马 043011,中国北方发动机研究所(天津),天津 300400 |
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| 摘 要： | 对于高强化柴油机在标定工况点附近燃烧压力高的问题，可以通过加大进气晚关角实现米勒循环，降低压缩终了时的温度和压力，有效控制燃烧压力，但同时也会造成有效压缩比降低，带来起动困难的问题。采用两段式可变气门技术，可以在启动工况和标定工况下获得理想的工作环境。设计了一种两段式可变气门机构，与传统可变配气技术相比，这种两段式电液可变气门技术通过设计两段式凸轮轴和切换机构，可以控制电磁阀开闭进行气门升程和相位的切换，具有响应迅速、控制精确和工作过程独立的优点。对该机构进行影响规律分析和运动控制的仿真和试验研究，结果表明：油压对切换速度影响较大，油压大于0.12 MPa时可稳定切换，且油压越大，切换响应性越快，而发动机转速对切换几乎没有影响。
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| 关 键 词： | 可变配气机构 两段式升程 结构设计 仿真 |
Study on Two-Stage Variable Valve Train Technology |
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| WANG Wentai,HAN Yaohui,JIA Xiaoliang,ZHANG Junwei,LIU Fanshuo,HUANG Shuhe.Study on Two-Stage Variable Valve Train Technology[J].Vehicle Engine,2022(2):87-92. |
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| Authors: | WANG Wentai HAN Yaohui JIA Xiaoliang ZHANG Junwei LIU Fanshuo HUANG Shuhe |
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