| 基于模型的CDPF降怠速再生特性研究 |
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| 引用本文： | 鲜建,魏宽,杨怡,张艳华,陈海昆,刘志敏.基于模型的CDPF降怠速再生特性研究[J].车用发动机,2022(2):9-17. |
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| 作者姓名： | 鲜建 魏宽 杨怡 张艳华 陈海昆 刘志敏 |
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| 作者单位： | 中自环保科技股份有限公司,四川成都 611730 |
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| 摘 要： | 采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型，研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律。结果表明：随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加，峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加；随着再生/怠速流量增加，峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均降低；在主动再生产生热量和怠速剩余积炭均较高时进入怠速，峰值温度和峰值温度梯度达到最大值，较早和较晚进入怠速，峰值温度和峰值温度梯度均降低；峰值温度和峰值温度梯度与DPF内部炭烟反应量呈正相关关系。
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| 关 键 词： | 催化型柴油颗粒捕集器 降怠速再生 数值模拟 峰值温度 碳载量 |
Model-based Regeneration Characteristics of CDPF for Drop to Idle |
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| XIAN Jian,WEI Kuan,YANG Yi,ZHANG Yanhua,CHEN Haikun,LIU Zhimin.Model-based Regeneration Characteristics of CDPF for Drop to Idle[J].Vehicle Engine,2022(2):9-17. |
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| Authors: | XIAN Jian WEI Kuan YANG Yi ZHANG Yanhua CHEN Haikun LIU Zhimin |
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