|
|||||
|
|
| 柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅱ)——湍流模型对燃烧的影响 | |
| 引用本文： | 周磊,贾明,李云广,韩君,徐春龙.柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅱ)——湍流模型对燃烧的影响[J].车用发动机,2012(3):26-31. |
| 作者姓名： | 周磊 贾明 李云广 韩君 徐春龙 |
| 作者单位： | 1. 中国北方发动机研究所,山西大同 037036;清华大学热能系,北京 100084 2. 大连理工大学能源与动力学院,辽宁大连,116024 3. 中国北方发动机研究所,山西大同,037036 4. 中北大学机电工程学院,山西太原,030051 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家重点基础研究发展计划项目资助 |
| 摘 要： | 为了有效模拟燃油燃烧过程,向计算流体力学平台KIVA-3V中加入了大涡模拟程序,同时耦合了化学反应动力学软件Chemkin,建立了喷雾燃烧过程的大涡模拟燃烧平台。研究了在高压和微孔径条件下两种湍流模型对燃油雾化燃烧过程的影响,同时对1台Caterpillar 3401重型柴油发动机缸内燃油喷雾燃烧过程进行了数值研究。结果显示,大涡模拟得到的燃油的燃烧过程与试验结果较为接近,燃烧温度分布及缸内压力变化趋势都要好于雷诺平均模型。 |
| 关 键 词： | 柴油机 大涡模拟 燃油雾化 湍流模型 燃烧过程 数值模拟 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |