高增压直喷式柴油机发展研究的课题 |
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引用本文: | Mitsuyosh Mori,SadaoArakawa,林燕华.高增压直喷式柴油机发展研究的课题[J].车用发动机,1982(4). |
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作者姓名: | Mitsuyosh Mori SadaoArakawa 林燕华 |
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作者单位: | 日本洋马柴油机公司,日本洋马柴油机公司 |
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摘 要: | 本文说明缸径105毫米至185毫米的6种直喷式高功率柴油机发展工作的技术成果。 采用涡流型燃烧系统能降低喷油装置承受的负荷。高增压发动机与同样尺寸的自然进气发动机相比,其涡流比必须选在较高的水平上,以补偿由于气阀凹坑引起的涡流削弱。其结果,使发动机对涡流比和喷油定时的敏感程度降低。随着缸径的增加,最佳涡流比变低,燃烧室的凹穴必须从深型变为浅型,而喷咀的孔数需增加。因此,涡流型燃烧系统对于缸径在180毫米以下的发动机更为有利。
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