冲击波和破片联合作用下舱段毁伤效应分析

为了研究冲击波和破片联合作用下船舶舱段的毁伤效应，首先在ANSA中建立舱段的有限元模型，设定材料模型、模拟舷侧破口、建立战斗部模型和耦合模型；之后在AUTODYN中对比分析了爆炸冲击波单独作用以及冲击波、破片联合作用2种情形下，船舶舱段的舱内爆炸载荷特性、舱室结构等效塑性应变及位移等数值结果的差异。结果表明：考虑冲击波和破片的联合作用时，冲击波压力曲线的前期趋势与冲击波单独作用下大致相同，但由于冲击波从破口发生泄漏，舱室内压力会较早达到准静态压力状态。同时，爆炸当舱的更多区域出现了大破口，毁伤主要表现为角隅大塑性变形以及边缘大面积撕裂，甲板和舷侧的最大位移和等效塑性应变也较冲击波单独作用大得多。