| 高速冲击缓冲装置气液混合流体节流缓冲特性 |
| |
| 引用本文： | 秦航舵,眭锁炳.高速冲击缓冲装置气液混合流体节流缓冲特性[J].机电设备,2021,38(6):64-73. |
| |
| 作者姓名： | 秦航舵 眭锁炳 |
| |
| 作者单位： | 上海船舶设备研究所,上海200031 |
| |
| 摘 要： | 针对高速冲击缓冲装置在连续使用过程中压力升高及缓冲性能下降问题,从分析非隔离式蓄能器气液混合形成机理入手,通过分析气液混合流体密度与压力关系,深入研究气液混合流体节流特性,并建立液压缸压力计算数学模型,从可压缩流体理论阐述高速冲击缓冲装置在连续使用后压力升高的根本原因,并通过试验对所建模型进行验证,可为高速冲击缓冲装置压力升高问题的深入研究提供一定的理论参考.最后提出加装进口缓冲器从而减少非隔离式蓄能器气液混合的解决方案,并通过试验验证了解决方案的有效性,可为高速冲击缓冲装置的改进提供一定的思路.
|
| 关 键 词： | 缓冲装置 节流特性 气液混合 数学模型 |
Throttling Buffering Characteristics of Gas-Liquid Mixed Fluid in High Speed Impact Buffering Device |
| |
| QIN Hangduo,SUI Suobing.Throttling Buffering Characteristics of Gas-Liquid Mixed Fluid in High Speed Impact Buffering Device[J].Mechanical and Electrical Equipment,2021,38(6):64-73. |
| |
| Authors: | QIN Hangduo SUI Suobing |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
