| 船舶定线制事故相对多发航段的判别 |
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| 引用本文： | 李松,肖英杰.船舶定线制事故相对多发航段的判别[J].中国航海,2010,33(2). |
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| 作者姓名： | 李松 肖英杰 |
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| 作者单位： | 上海海海事大学,商船学院,上海,200135 |
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| 基金项目： | 上海市科委2009年度创新行动计划项目资助 |
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| 摘 要： | 船舶定线制在我国的成功实践,充分体现了其在规范船舶交通流,减少航行事故等方面的重要作用。但由于通航环境复杂或设计方案不够完善等原因,船舶定线制航道上可能存在一些危险因素集中的区域,造成这些航段上的事故相对多发。根据船舶定线制航道上的事故数据,应用动态步长法和累计频率曲线法,结合当量事故概念,进行事故相对多发航段的判别。船舶定线制事故相对多发航段的科学判别,将有助于进一步分析事故多发原因,提高船舶定线制有效性。同时,因船舶定线制航线一般与传统航路一致,本方法也可用于船舶定线制设计阶段的事故多发航段分析,为优化定线制的设计方案提供参考。
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| 关 键 词： | 水路运输 船舶定线制 事故相对多发 动态步长法 累计频率曲线法 |
Identification of Accident-prone Route Segment in Ship Routing schemes |
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| LI Song,XIAO Ying-jie.Identification of Accident-prone Route Segment in Ship Routing schemes[J].Navigation of China,2010,33(2). |
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| Authors: | LI Song XIAO Ying-jie |
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